Seecontainer

Zunächst nach amerikanischer Norm entstanden, wurden dann zur Anpassung an europäische Strassen-verhältnisse die Masse der ISO-Normcontainer eingeführt.



Darauf bauen heute auch sämtliche abgeleiteten Containerformen bis hin zu den Mobilräumen auf. 

Seefrachtcontainer

Seefrachtcontainer nach ISO-Norm 668 bestehen aus einem Stahlprofilrahmen mit genormten Isoecken, sowie Wändenund Dach aus gesicktem, vollverschweissten Blech und einem Holzboden auf Quer-
trägern aus Stahl. Sie sind mehrfach stapelbar.

DieVerladung erfolgt neben Kran auch per Containerbrücke oder Spreader (v.a. im Containerhafen). Die Sicherung der Seecontainer während des Transports (Schiff, Bahn und LKW) erfolgt über Twistlocks an den Isoecken.

Seefrachtcontainer stellen den Schutz der geladenen Güter gegen Witterungs-einflüsse und mechanische Beschädigungen von aussen während des (See-)transports sicher. Sie verfügen über mehrere Zurrpunkte, welche zur Sicherung der Ladung im Container dienen.

Durch eine CSC- Plakette -vergleichbar mit einem TÜV-Stempel -wird die gültige Sicherheitszulassung bescheinigt.

Maße der Seecontainer
Seecontainer sind in verschiedenen Längen verfügbar. Die gängigen Längen sind 20“= 6.058 mm (20- Fuss- Container)oder 40“ =12.190 mm (40-Fuss-Container), die Breite beträgt stets 2.438 mm. Die Standardhöhe beträgt 2.591 mm. Auch 10"- Container oder High-Cube-Container mit einer Höhe von 2.896 mm sind lieferbar. Standardmässig haben Seecontainer (dry van) an einer Stirnseite eine Doppelflügeltüre mit Drehstangen-
verschluss und einen Holzboden.